Budúcnosť e-bikov: Preverili sme revolučný DJI Avinox v priamom súboji s Bosch CX
Svet elektrobicyklov prežíva technologickú revolúciu. Keď svetoznámy kráľ dronov, značka DJI, pred časom šokoval priemysel predstavením vlastného e-bike motora Avinox, mnohí boli skeptickí. Mali sme jedinečnú príležitosť vziať najnovšie e-biky vybavené týmto pohonom do drsných alpských stúpaní vo výške okolo 1 700 metrov nad morom a postaviť ich proti zavedenej legende – motoru Bosch CX (vrátane jeho pretekárskej verzie CX-R).
Aký je verdikt z reálneho testovania v náročnom horskom teréne a čo ukazuje naša každodenná prax v cykloservise?
Výkon v strmých skratkách: Súboj dvoch gigantov
Keď v horskom teréne odbočíte z klasickej lesnej cesty na strmú skratku – úzky, takmer neschodný chodník – rýchlo zistíte, kde sú limity techniky. Nový DJI Avinox nás však v týchto momentoch doslova šokoval. Bicykel sa šplhal nahor s úplnou ľahkosťou, akoby šiel po rovnej lúke. V miniatúrnom tele tohto motora sa ukrýva brutálny a na prvý pohľad až nevyčerpateľný výkon.
Keď sme však v rovnakých podmienkach priamo porovnali Avinox s motorom Bosch CX a jeho verziou CX-R, rozdiely boli minimálne. Ak by boli bicykle zamaskované a prelepili by sme logá, pohony by ste od seba rozoznali pravdepodobne len vďaka o niečo dravšiemu rozjazdu, ktorým je Bosch už historicky povestný.
Celkový výkon oboch motorov v reálnom teréne je takmer identický a bežný jazdec ho v podstate nemá šancu kompletne vyčerpať. Otázkou zostáva, či vôbec takýto extrémny výkon nad hranicou 85 Nm potrebujeme. Pri motoroch ako Shimano EP801 by pravdepodobne stačilo v strmom kopci zaradiť ľahší prevod a bicykel by sa škriabal nahor rovnako efektívne.
Reálny test spotreby: Čistá fyzika nepustí
Počas testovania v dlhých horských stúpaniach (kde sme prekonali vyše 1 000 výškových metrov) sme sledovali aj to, ako motory hospodária s energiou. Jazda prebiehala v dvoch rôznych nastaveniach: inteligentnom režime Auto (ktorý neustále prepočítava odpor a dávkuje silu podľa potreby) a v o niečo dravšom režime Trail (určenom pre technické pasáže).
V cieli na vrchole stúpania sa ukázal zaujímavý rozdiel v spotrebe batérie, no hlavné slovo nemal softvér, ale čistá fyzika. Jeden z testovacích jazdcov mal v cieli výrazne vyšší úbytok kapacity batérie, pretože jeho e-bike musel do alpských strmín vytiahnuť o celých 20 kilogramov vyššiu celkovú váhu (jazdec + výbava). V drsnom horskom teréne sa skrátka každý kilogram navyše okamžite podpíše pod vyšší odber energie, s čím treba pri plánovaní výjazdov vždy počítať.
Čo hovoria reálne dáta z našej servisnej diagnostiky?
O dôležitosti reálneho využívania výkonu sa totiž v cyklistickom svete takmer vôbec nehovorí. Drvivá väčšina ľudí jazdí prevažne s využitím krútiaceho momentu okolo 40 až 50 Nm. Najlepším dôkazom sú naši zákazníci u nás na dielni. Keď k nám prídu na pravidelný servis a aktualizáciu softvéru, z vygenerovaných grafov využitia výkonu motora jasne vidíme, ktoré stredné a úsporné režimy v realite zapínajú najčastejšie.
Budúcnosť patrí automatom: Bosch eShift
Technologické inovácie však nekončia len pri motoroch. Obrovským trendom najbližšieho obdobia budú moderné mestské a cestovné bicykle vybavené automatickou prevodovkou Bosch eShift.
Tento systém funguje úplne fantasticky – sám a plynule radí prevody aj pod plnou záťažou do kopca. Z pohľadu našej praxe v servise je to ideálne riešenie najmä pre menej technické typy jazdcov a ženy. Veľmi často totiž na dielni riešime zničené komponenty kvôli tomu, že cyklisti jazdia celú dobu na jednom jedinom najťažšom prevode a chýbajúce sily dobiehajú zapnutím najsilnejšej pomoci motora (režim Turbo). Týmto štýlom jazdy však extrémne trpia reťaz aj kazeta, a batéria sa vybije o polovicu rýchlejšie. S automatom sa už o nič z toho netreba starať – človek len krúti pedálmi a elektronika myslí na správny prevod a optimálnu kadenciu za neho.